#Nieuws & Actualiteiten

PSA en Total krijgen Europese “Go” om samen voertuigbatterijen te ontwikkelen, capaciteit elektriciteitsdistributie in vraag

Door Peter-Vincent Schuld

Veel Europese politici zijn het over veel zaken oneens, maar waar ze elkaar in
vinden is de gedeelde overtuiging dat Europa industrieel minder afhankelijk moet
zijn van het “buitenland”.

Peugeot “founding brand” van PSA: Peugeot-garage in Antwerpen Foto:
© Peter-Vincent Schuld

Een voorbeeld van deze geringere afhankelijkheid is het akkoord dat de Europese
Commissie heeft gegeven aan een samenwerkingsverband van de Franse
autoconstructeur PSA en de Franse energiereus Total.

TOTAL-tankstation in Rumst langs de E19, België Foto: ©
Peter-Vincent Schuld

De Europese Commissie heeft geen concurrentiebezwaren en dus kunnen de twee
industrieconglomeraten samen gaan werken aan de ontwikkeling van batterijcellen
voor elektrische voertuigen.

PSA is sinds de overname van de automerken Opel en Vauxhall (voorheen General
Motors) één van de grootste spelers geworden op de Europese markt van
autoconstructeurs.

Opel-dealer in Brussel. Opel, voorheen onderdeel van General Motors,
thans overgenomen en onderdeel van het Franse PSA. Foto: ©
Peter-Vincent Schuld

Beide ondernemingen waren in de afgelopen jaren al aan het prospecteren om
partners te vinden voor de ontwikkelingvan batterijen voor voertuigen.
De
beide van origine Franse ondernemingen vonden elkaar en legden de Brusselse
mededingingsautoriteiten hun voornemen voor om samen tot de ontwikkeling en
productie van de batterijen te komen en daarvoor een nieuwe onderneming op te
richten.

de befaamde Peugeot-leeuw, leidend in het PSA-conglomeraat hier op
het gebouw van een dealer in Antwerpen, België Foto: © Peter-Vincent
Schuld

In deze onderneming zullen de holding PSA, dochteronderneming Opel en Total
via haar industriële batterijenproducent SAFT gaan participeren. Het is de
bedoeling dat vanaf 2024 de productiefaciliteit operationeel zal zijn.

Laadpaal elektrisch rijden in Ajaccio, Corsica, Frankrijk Foto:
© Peter-Vincent Schuld

In Frankrijk is het uitrollen van een netwerk waar elektrische voertuigen
opgeladen kunnen worden nog maar amper goed en wel van start gegaan. Er bestaan
tot op de dag van vandaag veel vragen over de toekomst van elektrische
rijden.Het is dan ook nog maar de vraag of de vloot van elektrische voertuigen
aansluiting vindt bij de distributiecapaciteit van elektriciteit.

Gebouw van de Nederlandse nationale elektriciteitsnetwerkbeheerder
Tennet in Den Haag

Foto: © Peter-Vincent Schuld

In Nederland zullen de beheerders van het landelijke netwerk Tennet en de
regionale netwerkbeheerders zoals Liander, Enexis en Stedin miljarden moeten
gaan investeren in de netwerken om te voldoen aan de vraag naar elektriciteit.

Transformatorhuisje van Enexis in Tilburg, Nederland Foto: ©
Peter-Vincent Schuld

Niet alleen omwille van het plaatsen van de zogenaamde laadpalen waaraan
voertuigen opgeladen kunnen worden maar ook om de warmtepompen te voeden die her
en der in de plaats komen van de reguliere aardgasaansluitingen.

Tijdelijke transformator van netwerkbeheerder Liander in Amsterdam,
Nederland Foto: © Peter-Vincent Schuld

De doelmatigheid van en de geluidshinder veroorzaakt door warmtepompen
roepen thans veel vragen op.Het is allerminst zeker dat deze laatste noviteit
het grootschalig gaat winnen van het traditionele aardgas.

PSA en Total krijgen Europese “Go” om samen
                        voertuigbatterijen te ontwikkelen, capaciteit elektriciteitsdistributie in
                        vraag

Beschouwing: Mislukken EU begrotingstop is een verdiende

Leave a comment

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *